由於受2010年工程機械行業高速增長與基數前低後（hòu）高的（de）影響，今年上半年行業整體銷售增速呈現小幅度回落，其中起重機產（chǎn）品受到加大的影響。行業的小低穀讓很多起重機個體用戶停（tíng）止了繼續購機的步伐，靜待下半年的複蘇。盡管市場環境並不樂觀，我們在采訪中還是（shì）遇見了（le）不少始終對市場充滿信心、保持熱情用戶。

張喜順是我們在山東臨沂遇到的吊車用戶，手下有兩台吊車，他這兩天心情不錯，因為他的兩台（tái）起重機得到了一個（gè）建築公司三個月吊裝的活兒。“今年上半（bàn）年吊車活兒都不太好，能找到這樣（yàng）的（de）大（dà）活兒算是很幸運（yùn）的了”張喜順欣慰的（de）說，回憶起去年，他說：“去年（nián）工程太多了，多（duō）到（dào）可（kě）以挑著幹（gàn），從夏天就開始排期，一直排（pái）到年底，本來還想再進（jìn）幾台的，但是（shì）精力（lì）實在是忙不過來。”  

張老板（bǎn）帶我們參觀了他平時等活兒的場（chǎng）子，“這裏有各種各樣的吊車，以國內的（de）一些老品牌為主。”張老板（bǎn）邊走邊向我們介紹。張喜順是2005年進入吊車行（háng）業的，“我們當地（dì）有很多人在養吊車，聽身（shēn）邊朋友說，這行還比較賺錢，於是（shì）就有了這個心思。”由於自己並不太懂吊車，當時手頭錢也不多，朋友又給張喜順出謀劃策，“他們告（gào）訴（sù）我北方交通12噸（dūn）吊車便宜，有勁，能超重，皮實耐用。我想他們幹了這麽多年，推薦的應該不錯，我剛進入行業，以穩為主，小（xiǎo）噸位的價格便宜，零活比較好找，我就決定先買台北方交通12噸吊車。”

開始接活之（zhī）後，張喜順發現12噸（dūn）的吊車雖然（rán）不錯，但是有一些重活（huó）就沒有自己的份了，“一般重活一吊（diào）價格都挺高，幹一次相當於我12噸的（de）幹兩次。”終（zhōng）於，在2009年張老板又買（mǎi）了一台25噸吊車。

由於張老板為人（rén）仗義、本分，而兩台吊車也很爭（zhēng）氣，短短幾年，張（zhāng）老板就在這個圈子打響了自己的名聲，很多人都是（shì）慕名而來，點名要張老板出活兒。

對於未來，張老板還（hái）是（shì）很樂觀的（de），“雖（suī）然上半年市場不算太好，但是這個行業整體形勢是好的，我想（xiǎng）等（děng）下半（bàn）年活兒好的時（shí）候再進幾台車。”對於（yú）張老（lǎo）板這（zhè）樣的吊車個體（tǐ）戶（hù）來講，選擇吊車他們有著清（qīng）晰的標準，“一定要有勁、工作效率高、價格適中，品牌也是很關（guān）鍵的一點，除了（le）一些吊車行業老大之外，其他的品牌比如北方交通、泰安東嶽等企業我們也會認真考慮，總之，是從性價比上來選擇最適合的。”對此，張喜順表示。